ในส่วนของหนังสือเดินทางแบตเตอรี่ กระดานหมากรุกยุโรปได้ถูกกำหนดไว้แล้ว

ตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นไป แบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะที่ซื้อใหม่ทั้งหมด ระบบจัดเก็บแบบคงที่ และแบตเตอรี่อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ในยุโรป จะถูกกำหนดให้ต้องมีหนังสือเดินทางแบตเตอรี่

เมื่อวันที่ 9 มีนาคม ผลการวิจัยล่าสุดจาก Global Passenger Electric Vehicle Model Sales Tracker ของ Counterpoint ระบุว่ายอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฟฟ้าทั่วโลกในไตรมาสที่ 4 ปี 2565 จะเพิ่มขึ้น 53% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ส่งผลให้ยอดขายรวมในปี 2565 สูงกว่า 10.2 ล้านคัน โดยจีน เยอรมนี และสหรัฐอเมริกา เป็น 3 ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าหลัก

เนื่องจากตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเติบโตอย่างรวดเร็ว ความต้องการแบตเตอรี่จึงเพิ่มสูงขึ้นด้วย

แบตเตอรี่คือกุญแจสำคัญในการปลดล็อกการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงาน ขณะเดียวกัน แบตเตอรี่ยังเป็นผลิตภัณฑ์ที่ต้องใช้ทรัพยากรและวัตถุดิบอย่างสิ้นเปลือง ซึ่งย่อมส่งผลกระทบต่อสังคมและสิ่งแวดล้อมตลอดห่วงโซ่คุณค่าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งรวมถึงการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในระหว่างการจัดหาวัตถุดิบ การแปรรูป และการผลิตแบตเตอรี่ ดังนั้น การสร้างความโปร่งใสให้กับห่วงโซ่คุณค่าของแบตเตอรี่ในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ผ่านการเปิดตัว Battery Passport จึงเป็นก้าวสำคัญสู่การสร้างห่วงโซ่คุณค่าของแบตเตอรี่ที่ยั่งยืนในอุตสาหกรรมที่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว

เมื่อวันที่ 18 มกราคม ณ เวทีเศรษฐกิจโลก (World Economic Forum) ณ เมืองดาวอส ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ กลุ่มพันธมิตรแบตเตอรี่โลก (Global Battery Alliance: GBA) ได้เผยแพร่ผลการทดสอบแนวคิดแบตเตอรี่พาสปอร์ต (Battery Passport) เป็นครั้งแรก ต้นแบบแบตเตอรี่พาสปอร์ตที่เปิดตัวในครั้งนี้ได้บันทึกข้อมูลวงจรชีวิตทั้งหมดของแบตเตอรี่ทั้งสามก้อน ซึ่งรวมถึงประวัติการผลิต องค์ประกอบทางเคมี ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค ปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอน และอื่นๆ แบตเตอรี่ทั้งสามก้อนนี้มาจากผู้ผลิตรถยนต์อย่าง Audi และ Tesla

ก่อนที่ GBA จะออกใบอนุญาตแบตเตอรี่ สหภาพยุโรปได้ดำเนินการเกี่ยวกับใบอนุญาตแบตเตอรี่มาโดยตลอด เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม 2022 คณะมนตรียุโรปและรัฐสภายุโรปได้บรรลุข้อตกลงทางการเมืองชั่วคราวเกี่ยวกับข้อเสนอสำหรับข้อบังคับว่าด้วยแบตเตอรี่และขยะแบตเตอรี่ของสหภาพยุโรป

“ข้อบังคับว่าด้วยแบตเตอรี่และขยะแบตเตอรี่ของสหภาพยุโรป” หรือที่รู้จักกันในชื่อ “กฎหมายแบตเตอรี่ใหม่” ของสหภาพยุโรป จะเป็นเอกสารทางกฎหมายฉบับแรกที่ควบคุมวงจรชีวิตทั้งหมดของแบตเตอรี่ กฎหมายแบตเตอรี่ใหม่นี้กำหนดข้อกำหนดเกี่ยวกับการติดฉลากแบตเตอรี่และการเปิดเผยข้อมูล รวมถึงข้อกำหนดเกี่ยวกับพาสปอร์ตดิจิทัลและคิวอาร์โค้ดของแบตเตอรี่ ข้อมูลที่จะเปิดเผยประกอบด้วยความจุของผลิตภัณฑ์ ประสิทธิภาพ การใช้งาน องค์ประกอบทางเคมี และส่วนประกอบที่สามารถรีไซเคิลได้

หนังสือเดินทางแบตเตอรี่ ซึ่งอาจกลายเป็นบรรทัดฐานในสหภาพยุโรปในเร็วๆ นี้ หนังสือเดินทางแบตเตอรี่นี้สอดคล้องกับข้อกำหนดของพระราชบัญญัติแบตเตอรี่ใหม่ ซึ่งเป็นข้อบังคับที่จะกำหนดให้แบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะที่ซื้อใหม่ทั้งหมด ระบบจัดเก็บแบบอยู่กับที่ และแบตเตอรี่อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ในยุโรป มีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2026

ภายใต้ข้อบังคับเกี่ยวกับแบตเตอรี่ที่เสนอขึ้น กำหนดให้แบตเตอรี่สำหรับยานยนต์อุตสาหกรรมหรือยานยนต์ไฟฟ้าทุกคันที่มีความจุมากกว่า 2 กิโลวัตต์ชั่วโมงในตลาดสหภาพยุโรปต้องมีหนังสือเดินทางแบตเตอรี่ ซึ่งหมายความว่าไม่ว่าแบตเตอรี่จะมีแหล่งกำเนิดใด จำเป็นต้องมีหนังสือเดินทางแบตเตอรี่ในตลาดยุโรป ผู้ที่นำแบตเตอรี่เข้าสู่ตลาดมีหน้าที่รับผิดชอบในการตรวจสอบให้แน่ใจว่าข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดถูกบันทึกไว้ในระบบดิจิทัล และข้อมูลนั้นถูกต้องและเป็นปัจจุบัน

เหตุใดจึงเปิดใช้งาน Battery Passport?

ในขณะที่ภาคการขนส่งและอุตสาหกรรมเร่งผลักดันการใช้พลังงานไฟฟ้าและลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล ความต้องการการผลิตแบตเตอรี่อย่างยั่งยืนจึงเพิ่มสูงขึ้น รัฐสภายุโรปกำลังผลักดันให้ห้ามการขายรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในใหม่ภายในปี 2035 ซึ่งหมายความว่าความต้องการวัสดุสำหรับแบตเตอรี่จะยังคงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ความนิยมที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ไฟฟ้าหมายความว่าจำเป็นต้องมี “แร่ธาตุสำคัญ” มากขึ้น เช่น ลิเธียม โคบอลต์ ไมกา และนิกเกิล

สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ระบุว่า รถยนต์ไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่ (BEV) ต้องใช้แร่ธาตุมากกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในถึง 6 เท่า แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะไม่มีการปล่อยมลพิษจากท่อไอเสีย แต่ก็มีต้นทุนสูงกว่ามากในแง่ของทรัพยากรและการปล่อยมลพิษในระหว่างขั้นตอนการผลิต ความต้องการวัตถุดิบที่สกัดได้ต่อรถยนต์หนึ่งคันที่เพิ่มขึ้นอย่างทวีคูณ ประกอบกับยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่เติบโตอย่างต่อเนื่อง อาจทำให้ความต้องการลิเธียมทั่วโลกเพิ่มขึ้น 13 เท่า เป็น 42 เท่า ภายในปี 2040

นอกจากความต้องการวัสดุสำหรับแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นแล้ว วิกฤตการณ์รัสเซีย-ยูเครน และการระบาดใหญ่ของไวรัสโคโรนายังแสดงให้เห็นว่าห่วงโซ่อุปทานเหล่านี้มีความเปราะบางและเสี่ยงต่อความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์เป็นพิเศษ อุตสาหกรรมต้องหลีกเลี่ยงการจัดซื้อวัสดุจากพื้นที่ที่มีความเสี่ยงสูงและได้รับผลกระทบจากความขัดแย้ง ควบคู่ไปกับการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนให้ได้มากที่สุดโดยใช้เทคโนโลยีที่มีอยู่และต้นทุนที่จัดการได้

ด้วยเหตุนี้ ห่วงโซ่อุปทานจึงต้องการความโปร่งใสและความหลากหลายมากขึ้นกว่าที่เคย ซึ่งสามารถทำได้ด้วยการใช้เทคโนโลยี เทคโนโลยีเหล่านี้สามารถช่วยให้ห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดมีความกระจ่างชัด เผยให้เห็นกิจกรรมต่างๆ และทำให้การตัดสินใจจัดซื้อจัดจ้างมีข้อมูลประกอบมากขึ้น

ยังคงต้องมีการทำงานอีกมากเพื่อให้เกิดความโปร่งใสและห่วงโซ่อุปทานขั้นสูงมากขึ้น จากข้อมูลของ McKinsey ปัจจุบันมีเพียง 2% ของบริษัทเท่านั้นที่สามารถมองเห็นห่วงโซ่อุปทานของตนเองได้นอกเหนือจากซัพพลายเออร์ระดับรอง ยังคงต้องพัฒนาอีกมากเพื่อให้ห่วงโซ่อุปทานมีความโปร่งใส ยืดหยุ่น และยั่งยืนมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในห่วงโซ่คุณค่าของแบตเตอรี่ และนี่คือที่มาของแนวคิด "พาสปอร์ตแบตเตอรี่"

พาสปอร์ตแบตเตอรี่ทำหน้าที่เป็นรหัสดิจิทัล และเทคโนโลยีนี้สามารถใช้ติดตามแร่ธาตุและวัสดุในห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ได้ การนำระบบตรวจสอบย้อนกลับมาใช้ในห่วงโซ่อุปทานตั้งแต่เริ่มต้นสามารถแสดงหลักฐานแหล่งที่มา รอยเท้าคาร์บอนที่ฝังตัว และปริมาณวัสดุรีไซเคิลขั้นต่ำได้

หนังสือเดินทางแบตเตอรี่แสดงข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับแบตเตอรี่ รวมถึงสถานที่และวิธีการผลิต นอกจากนี้ยังสามารถแสดงปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในระหว่างการผลิตแบตเตอรี่ และมาตรการการผลิตที่ยั่งยืนที่ดำเนินการ โดยการบันทึกวัสดุที่ใช้ในแบตเตอรี่ตลอดวงจรชีวิต เพื่อนำกลับมาใช้ใหม่หรือรีไซเคิลได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

สมคบคิดยุโรป

แนวคิดเรื่องหนังสือเดินทางแบตเตอรี่ได้รับการยอมรับมานานแล้วในการประชุมกลุ่ม G7 ในปี 2021 กฎหมายแบตเตอรี่ใหม่ของสหภาพยุโรป และเอกสารของรัฐบาลจากหลายประเทศ

แบตเตอรี่ไม่ได้ให้พลังงานเพียงเพื่อขับเคลื่อนยานยนต์ไฟฟ้า (EV) เท่านั้น แต่ยังช่วยกำหนดประสิทธิภาพ อายุการใช้งาน ความเร็วในการชาร์จ และต้นทุนอีกด้วย อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของเส้นทางอันยาวไกลของแบตเตอรี่ตลอดห่วงโซ่คุณค่า ซึ่งเริ่มต้นจากการสกัดวัตถุดิบและขยายไปสู่ขั้นตอนที่สอง ซึ่งแบตเตอรี่แต่ละก้อนทำหน้าที่เป็นแหล่งกักเก็บพลังงานแบบคงที่หรือการกู้คืนทรัพยากร

การผลิตแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ ตั้งแต่เหมืองแร่ไปจนถึงยานยนต์ไฟฟ้า ก่อให้เกิดความเสี่ยงทางสังคมและสิ่งแวดล้อมอย่างมาก ความเสี่ยงเหล่านี้ครอบคลุมตั้งแต่การสกัดแร่ไปจนถึงกระบวนการผลิต (รอยเท้าคาร์บอน การใช้น้ำ ความเสียหายต่อความหลากหลายทางชีวภาพ และมลพิษ) และส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อความยั่งยืนโดยรวมของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย

Battery Passport คือจอแสดงผลดิจิทัลของแบตเตอรี่ที่สื่อสารข้อมูลเกี่ยวกับข้อกำหนดด้าน ESG และวงจรชีวิตแบตเตอรี่ที่เกี่ยวข้องทั้งหมด โดยอิงตามคำจำกัดความที่ครอบคลุมของแบตเตอรี่ที่ยั่งยืน Battery Passport แต่ละชุดจะเป็นเสมือนฝาแฝดดิจิทัลของแบตเตอรี่จริง ซึ่งต้องมีรหัส QR พิมพ์หรือสลักไว้เพื่อใช้ระบุผลิตภัณฑ์เฉพาะ นอกจากนี้ Battery Passport ยังได้รับการสนับสนุนจากแพลตฟอร์มดิจิทัลที่ให้บริการโซลูชันระดับโลกสำหรับการแบ่งปันข้อมูลอย่างปลอดภัย โดยมีเป้าหมายที่จะก้าวข้ามการจัดการประสิทธิภาพของแบตเตอรี่แต่ละก้อน และขยายไปสู่การจัดการประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ทั้งหมดในห่วงโซ่คุณค่าของอุตสาหกรรมทั้งหมด

ตามแผนที่เปิดตัวโดย GBA การพัฒนาการทำงานด้านหนังสือเดินทางแบตเตอรี่จะหมุนรอบด้านต่อไปนี้:

กรอบการรายงานระดับโลกเพื่อควบคุมการวัด การตรวจสอบ และการรายงานพารามิเตอร์ ESG ทั่วทั้งห่วงโซ่คุณค่าของแบตเตอรี่ ID ดิจิทัลสำหรับแบตเตอรี่ที่มีข้อมูลและคำอธิบายเกี่ยวกับประสิทธิภาพ ESG ประวัติการผลิต และแหล่งที่มา อำนวยความสะดวกในการยืดอายุแบตเตอรี่และการรีไซเคิล เลเวอเรจ ระบบดิจิทัลที่ประสานงานการทำงานร่วมกันทั่วทั้งห่วงโซ่คุณค่า โดยฝังข้อมูลลงในหนังสือเดินทางของแบตเตอรี่

หนังสือเดินทางแบตเตอรี่เฉพาะจะต้องมีข้อมูลจากหลายแหล่ง ได้แก่ ผู้ผลิตโมดูล ผู้ผลิตแบตเตอรี่ ผู้ผลิต OEM ของยานยนต์ บริษัทบริการแบตเตอรี่ บริษัทซ่อมแซมและรีไซเคิล

วัตถุประสงค์ของ Battery Passport คือการทำให้ห่วงโซ่อุปทานมีความโปร่งใส ช่วยให้สามารถตัดสินใจโดยอาศัยข้อมูล และรับประกันการผลิตแบตเตอรี่ที่ปลอดภัยและยั่งยืน เมื่อยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น แร่ธาตุที่ใช้ในการผลิตจึงต้องได้รับการวางแผนอย่างรอบคอบและรอบคอบ การสร้างห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ที่สามารถตรวจสอบย้อนกลับได้ตั้งแต่เริ่มต้น จะช่วยให้อุตสาหกรรมสามารถเป็นผู้นำในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน สร้างห่วงโซ่อุปทานที่รับผิดชอบและปลอดภัย และเตรียมพร้อมสำหรับอนาคตแห่งการใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่กำลังจะมาถึง

แบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างที่อุตสาหกรรมรถยนต์ต้องการ แต่สิ่งนี้อาจเปลี่ยนแปลงไปในเร็วๆ นี้ ในเยอรมนี กระทรวงเศรษฐกิจและการดำเนินการด้านสภาพภูมิอากาศแห่งสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี (BMWK) ได้จัดตั้งบริษัทผู้ผลิตแบตเตอรี่และรถยนต์ ซึ่งรวมถึง BMW, Volkswagen, BASF และ Umicore เพื่อพัฒนาหนังสือเดินทางแบตเตอรี่เพื่อติดตามปริมาณและการปล่อยก๊าซคาร์บอนของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าในยุโรป

พวกเขาได้รับเงินทุน 8.2 ล้านยูโรสำหรับโครงการวิจัยและพัฒนาระยะเวลาสามปี ซึ่งมุ่งพัฒนาข้อกำหนดข้อมูลหลักและมาตรฐานทางเทคนิคสำหรับหนังสือเดินทางแบตเตอรี่ รวมถึงข้อมูลมาตรฐานสำหรับการจัดการแบตเตอรี่ที่ผลิตหรือนำไปใช้งานในสหภาพยุโรป ข้อมูลเหล่านี้จะรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับวงจรชีวิตทั้งหมดของแบตเตอรี่ ตั้งแต่การสกัดวัตถุดิบไปจนถึงการรีไซเคิล

ผู้ผลิตรถยนต์บางรายก็เริ่มดำเนินการเช่นเดียวกัน วอลโว่ คาร์ส กำลังทำงานร่วมกับแพลตฟอร์มตรวจสอบย้อนกลับห่วงโซ่อุปทาน Circulor เพื่อให้สามารถติดตามตรวจสอบย้อนกลับแร่ธาตุต่างๆ เช่น โคบอลต์ ตั้งแต่ต้นทางไปจนถึงรถยนต์ไฟฟ้าได้อย่างครบถ้วน วอลโว่ คาร์ส และซัพพลายเออร์ปลายน้ำสามารถใช้ Circulor เพื่อตรวจสอบและจัดการความเสี่ยงในห่วงโซ่อุปทานของตนได้ การตรวจสอบย้อนกลับโคบอลต์และแร่ธาตุสำคัญอื่นๆ เป็นหนึ่งในปัญหาสำคัญด้านความยั่งยืนที่ผู้ผลิตรถยนต์กำลังเผชิญอยู่ในปัจจุบัน และวอลโว่ คาร์ส กำลังดำเนินการเพื่อแก้ไขปัญหานี้

หนังสือเดินทางแบตเตอรี่จะกลายเป็นข้อบังคับในสหภาพยุโรปภายในปี 2026 และภูมิภาคอื่นๆ อาจปฏิบัติตาม การเปิดตัวหนังสือเดินทางแบตเตอรี่จึงมีความสำคัญยิ่งกว่าที่เคย เพื่อจัดทำกรอบการดำเนินงานด้านความยั่งยืนในอนาคตที่สอดคล้องทั่วโลก